Vācijā pieteikumus finansējumam uzlādes infrastruktūras attīstībai jau iespējams iesniegt, pieteikuma procesam esot pilnībā tiešsaistē. Jaunums – ir svarīgs izņēmums saistībā ar klientu stāvvietām.
Vadlīnijās sava piektā izsludinātā finansēšanas projekta “Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra Vācijā” ietvaros Federālā ministrija BMVI atbalsta līdz pat 7000 parasto un 3000 ātrās uzlādes punktu izveidi.
Privātie ieguldītāji, pilsētas un pašvaldības no šī brīža līdz 2020.gada 17.jūnijam var iesniegt pieteikumus, izmantojot īpašu tīmekļa vietni. Finansējumu var saņemt par investīcijām, kas saistītas ar aparatūru, kā arī tīkla pievienojuma izmaksām standarta un ātrās uzlādes punktiem.
Noteikumi nosaka, ka federālā valdība segs līdz 50 procentiem no attiecināmajām izmaksām. Kā vienmēr, viens no priekšnoteikumiem ir, ka uzlādes punktiem ir jābūt publiski pieejamiem un jāizmanto atjaunojamo elektroenerģiju.
Šajā uzaicinājumā finansēšanas projektu iesniegšanai tiek izmantots arī tiešsaistes atrašanās vietas rīks, kas identificē pieejamības nepilnības valsts [...]
Ķīnā, kā liecina vairāku mediju avoti, VW sācis prototipu ražošanu, kas pērn prezentēts kā elektriska SUV koncepts ar nosaukumu ID.Roomzz. Septiņvietīgais transportlīdzeklis acīmredzot ir pirmais, kas paredzēts laišanai Ķīnas tirgū 2021 gadā, iespējams, kā VW ID.6.
Pats Volkswagen 2019.gada novembrī jau apstiprināja, ka pirmapstrādes pirmais posms rūpnīcā Anting, Ķīnā, ir sācies “ar ID, kas īpaši paredzēts Volkswagen markas Ķīnas tirgus modelim”. Rūpnīca Anting tiek ekspluatēta sadarbībā ar kopuzņēmuma partneri SAIC, un tā ir pirmā rūpnīca no Vācijas autoražotāja Ķīnā, kas pilnībā koncentrējas uz elektriskajiem automobiļiem. Saskaņā ar pieejamo informāciju, sērijas ražošana bija plānota 2020.gada oktobrī.
Volkswagen pagaidām neatklāj, kura modeļa pirmssērijas ražošana ir sākusies. Tagad Wheelsjoint, cita starpā, apgalvo, ka pirmais Ķīnas modelis, kura pamatā ir MEB platforma, ir ID.Roomzz ražošanas versija, ko grupas vadītājs Herberts Dīss prezentēja 2019.gada aprīlī. Ir publicēts fotoattēls, [...]
Austrijas sabiedriskā transporta uzņēmums Wiener Linien nākamgad izsludinās konkursus par 62 pilnībā ar baterijām darbināmu elektrisko autobusu un desmit ūdeņraža degvielas elementu autobusu iepirkumiem. Pirmie iepirkumos iegādātie transportlīdzekļi pasažieru pārvadājumiem jānodrošina no 2023.gada. Vēlākais līdz 2027.gadam 82 autobusiem jābūt ar alternatīvās piedziņas sistēmām.
Pašlaik Wiener Linien izmēģina Mercedes eCitaro pasažieru apkalpošanai darbdienās 57. maršrutā – testa transportlīdzeklis klientiem ir bez maksas. Šāds transportlīdzeklis Vīnē testa nolūkos jau atradās satiksmē 2019.gadā. “Gada laikā elektropiedziņai ir gaidāmi milzīgi attīstības soļi. Tāpēc Wiener Linien nolēma vēlreiz pārbaudīt autobusu,” saka Gunters Šteinbauers (Günter Steinbauer), Wiener Linien izpilddirektors. “Tikai tad, ja mēs varēsim arī rūpīgi izpētīt pielāgoto transportlīdzekli testa darbībā, mēs zināsim, vai tas atbilst mūsu augstajiem standartiem.”
Daimler Buses ražo eCitaro Evobus rūpnīcā Manheimā, Vācijā. Kopš iepriekšējā testa ražotājs EvoBus apgalvo, ka tas ir ne tikai samazinājis [...]
Papildus jau pazīstamajiem 4S, Turbo un Turbo S variantiem, Porsche plāno jaunu, lētāku versiju ar aizmugurējo pilnpiedziņu un mazāku akumulatoru savam Taycan elektriskajam modelim. Vācijas uzņēmumam ir arī plāni konkrētam tirgum, kurā jauno modeli izlaist.
Attīstības vadītājs Maikls Šteiners (Michael Steiner) apstiprināja būvniecības plānus. “Būs lētāki Tycan modeļi,” teica Šteiners. Tas īpaši attiecas uz tirgiem, kam “nav vajadzīga četrriteņu piedziņa”, Šteiners kā piemēru minēja Ķīnas tirgu. Šķiet diezgan iespējams, ka Taycan jaunā versija vispirms tiks laista klajā Ķīnā. Spriežot pēc Car magazines sniegtās informācijas, tas varētu sākties nākamgad.
Taycan elektriskās piedziņas tehniskais izpildījums ar diviem dzinējiem pavisam atšķiras no jaudas padeves 911 pilnpiedziņas modelī. Plašsaziņas līdzekļu spekulācijas par sākuma cenu Apvienotajā Karalistē vēsta par aptuveni GBP 77 000, bet līdz oficiālajai prezentācijai par to nebūs droši zināms. Šteiners nevēlējās komentēt iespējamo pārdošanas [...]
Land Rover ir aprīkojis savus divus mazākos SUV – Evoque un Discovery Sport – ar īpaši izstrādātu plug-in hibrīdpiedziņu. Abi modeļi ir pieejami arī tūlītējai pasūtīšanai.
Piedziņas sistēmas ir nodalītas – iekšdedzes dzinējs klasiski atrodas dzinēja nodalījuma priekšpusē, bet elektromotors nav integrēts automātiskajā transmisijā – tā vietā tas atrodas tieši uz aizmugurējās ass atsevišķi no iekšdedzes dzinēja. Elektromotora jauda ir 80 kW, kam jābūt spējīgam paātrināt transportlīdzekli līdz pat 135 km/h elektrorežīmā, un atkarībā no modeļa elektriskās darbības diapazons ir no 64 līdz 68 kilometriem saskaņā ar WLTP. Land Rover norāda, ka akumulatora kopējā kapacitāte ir 15 kWh, to veido septiņi moduļi ar 12 elementiem katrā.
Tāpat kā dažus PHEV modeļus no Mercedes, arī abus kompaktos SUV no britu kompānijas iespējams uzlādēt ar līdzstrāvu. Maksimālā uzlādes jauda ir 32 kW, kas nozīmē, [...]
Šanhajā bāzētais Aiways ir reģistrējis septiņus patentus Eiropā un Ķīnā sava autonomās uzlādes robota izstrādei. Ierīce, ko sauc par CARL, tiek aktivizēta, izmantojot aplikāciju. Tā atrod elektromobili patstāvīgi un veic uzlādi automātiski bez vadītāja klātbūtnes.
Patenti aptver gan robota dizainu, gan uzlādes tehnoloģiju, paziņoja Aiways. Ierīce izstrādāta 30 un 60 kWh jaudai, un tai jāspēj “ātri uzlādēt jebkuru elektromobili ar piemērotu uzlādes standartu”. Pēc ražotāja teiktā, elektroauto uzlādēšanai līdz 80 procentiem ir nepieciešamas mazāk nekā 50 minūtes. Aiways kā uzlādes robota mērķa grupu nosauc privātos un korporatīvos klientus, kā arī infrastruktūras attīstītājus un operatorus.
Praksē CARL strādā šādi – tiklīdz elektroauto ir novietots robota iepriekš noteiktajā servisa zonā, un lietotājs to izsauc izmantojot aplikāciju, CARL ar GPS datu palīdzību aizbrauc, ieslēdz doku un automātiski sāk uzlādēt transportlīdzekli. Tiklīdz uzlādes process ir pabeigts, ierīce atrod [...]
Kā norāda uzņēmuma e-mobilitātes vadītājs Tomss Bjērnsons (Tomas Björnsson), “uzņēmums ir ieviesis jaunu politiku, kas padara autoparka elektrifikāciju obligātu visā uzņēmumā.”
Vattenfall apgalvo, ka pēdējo trīs gadu laikā tas ir veiksmīgi nomainījis gandrīz divas trešdaļas uzņēmuma automašīnu, aizstājot vecos automobiļus ar pilnībā elektriskiem auto vai elektriskiem hibrīdautomobiļiem. Izmaiņu virzīšanas pamatā bija politika, saskaņā ar kuru visiem jaunpasūtītajiem automobiļiem bija jābūt elektriskiem.
Tagad Vattenfall nolēmis rīkoties vēl ātrāk un paplašināt pieeju. No 2021.gada sākuma darbinieki, kuriem ir tiesības uz dienesta automašīnu, var pasūtīt tikai elektromobiļus.
Tas pats attiecas uz komerciāliem pasažieru transportlīdzekļiem, kuri tiek izmantoti darbam, t.i. pārdošanai vai apkalpojošam personālam. Vienīgie izņēmumi var būt gadījumi, kad elektroauto nodarītu būtisku kaitējumu uzņēmumam. Piemēram, ārkārtas remonti vai gadījumi, kad transportlīdzeklim katru dienu jābrauc lielu nobraukumu.
“Komerciālo pasažieru transportlīdzekļu kategorijā līdz šim esam novērojuši mazāku vilcināšanos salīdzinājumā ar automašīnām, [...]
Vācu ražotāji Metz un Intis ir izveidojuši induktīvu uzlādes platformu elektroskrejriteņiem. Bezvadu risinājums ar nosaukumu Easy Charge ir piemērots Metz Moover, bet būs pieejams arī visu pārējo ražotāju elektriskajiem skrejriteņu modeļiem. Šo induktīvās uzlādes risinājumu ir iespējams pielāgot, padarot to piemērotu arī citiem vieglajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, elektrovelosipēdiem un elektriskajiem kravas velosipēdiem.
Pasūtījumu pieraksts jau ir atvērts trim dažādām induktīvās uzlādes platformu versijām – katra paredzēta Metz Moover uzlādei. Easy Charge 1 uzlādes sistēma elektriskajam skrejritenim un lielākās Easy Charge 3 un Easy Charge 5 uzlādes stacijas trīs vai piecu skrejriteņu paralēlai uzlādei. Uzņēmums stāsta, ka drīzumā tiks atklāta plašāka informācija par piegādes nosacījumiem un cenām.
Lādēšanas risinājums nāk no Intis. Uzņēmums ir iesaistīts arī bezvadu taksometru uzlādes koncepcijas pilotrūpnīcu izveidē Ķelnē un Mulhaimā pie Reinas, Vācijas intensīvākajā rūpniecības reģionā. Pēc ražotāja domām, Easy-Charge [...]
Elektrisko automobiļu pārdošanas apjomi Norvēģijā turpina pārņemt tirgus daļas. Elektroauto ir īpaši pieprasīti. Tāpat visā valstī turpina izmantot hibrīdautomobiļus.
Martā Norvēģijā tika reģistrēti 6966 elektromobiļi, kas veidoja 55,9% no visām Norvēģijas jaunajām reģistrācijām mēnesī. Bija arī 3276 jauni hibrīda pasažieru automobiļi (tirgus daļa 26,3%), no kuriem 2392 bija spraudņu hibrīdi (+17,5%, salīdzinot ar to pašu mēnesi pērn). Saskaitot kopā – 82,2% no visiem jaunreģistrētajiem vieglajiem automobiļiem Norvēģijā martā bija elektroauto vai hibrīdauto.
Vispopulārākais modelis visos piedziņas veidos atkal bija Audi e-tron ar 1581 jaunu reģistrāciju, apsteidzot Tesla Model 3 ar 997 transportlīdzekļiem. Salīdzinot ar šo pašu mēnesi pērn, šis bija kritums par 35.1%. Vispārīga informācija: Tesla sāka Model 3 piegādes 2019.gada pavasarī, un aptuveni puse no Norvēģijas BEV reģistrācijām 2019.gada martā bija Tesla Model 3. VW e-Golf šogad ieņēma trešo vietu ar [...]
Audi sola 30 elektrificētus modeļus līdz 2025.gadam, no kuriem 20 būs BEV (elektromobiļi, kas enerģiju uzglabā tikai baterijās). Audi ASV ir sniedzis sīkāku informāciju par četrām platformām, uz kurām tiks būvēti šie elektromobiļi. Vairāk informācijas ir arī par gaidāmo PPE arhitektūru, kas tiek izstrādāta kopā ar Porsche.
Lai gan Audi ASV nav minējis konkrētus modeļus, Porsche ir teicis, ka elektriskais Macan kļūs par pirmo PPE modeli, norādot uz tā lielumu. Premium elektrisko platformu (PPE) ir plānots noteikt kā elektrisko līdzinieku lielo iekšdedzes dzinēju modeļiem, tas attiecas uz modeļiem no A4 līdz A8 un no Q5 līdz Q8. Tādējādi PPE teorētiski ir piemērots visiem modeļiem no vidējā diapazona uz augšu – gan kā zemas tā augstas grīdas versijas sedaniem, gan universāļiem, gan SUV un sportbekiem.
Nav pārsteigums, kas gan vēl nav guvis apstiprinājumu, [...]
