Ar Concept i4 BMW prezentējis savas elektriskās Gran Coupé tuvākās sērijas versiju, ko plānots tirgū izlaist 2021.gadā. Vācu autoražotājs apgalvo, ka Concept i4 “aizved elektrisko piedziņu līdz BMW zīmola kodolam un vēsta par jaunu ēru”.
Šis viedoklis ir ievērojams divu iemeslu dēļ: pirmkārt, ražotājs atzīst, ka septiņu gadu laikā nav spējis i3 uzskatīt par galveno produktu. Otrkārt, saskaņā ar šo formulējumu, gaidāmais iX3, kura ražošana sāksies 2020.gadā, arī diez vai būs zīmola pamatprodukts.
Atgriežoties pie Concept i4 – projektā ietverti vairāki Concept 4 dizaina elementi, ko BMW parādīja IAA 2019.gadā. Visuzkrītošākais, protams, ir varenais “radiatora režģis”, kur divas markai raksturīgas “nieres” pat iestiepjas priekšējā dzinēja pārsegā. “Dizains ir dinamisks, tīrs un elegants.
Īsumā – ideāls BMW, ar nulles emisiju,” saka Adrian van Hooydonk, BMW grupas dizaina vadītājs. Savukārt elektriskajā automobilī “radiatora” atveres ir slēgtas [...]
Volkswagen ir prezentējis detalizētu skatu uz pilnībā elektrisko un kompakto apvidus automobili (SUV). Modelis, kurš līdz šim tika dēvēts par ID.Crozz, tiks saukts par ID.4. Šis ir otrais modulārās elektromobiļu konstrukcijas platformas (MEB) modelis pēc ID.3., un tam būtu jānonāk tirdzniecībā līdz šā gada beigām.
ID.4 tiešsaistes prezentācijas laikā, kas notika atceltā Ženēvas motoršova norises vietā, VW paziņoja, ka SUV vajadzētu nobraukt līdz 500 kilometriem ar vienu uzlādi. Transportlīdzekļa izskats ir ļoti līdzīgs līdz šim redzētajiem ID.Crozz prototipiem.
Salīdzinot ar ID.3, priekšpuse ir ievērojami augstāka un nedaudz apjomīgāka, kā tas ir raksturīgi SUV, taču Volkswagen apgalvo, ka šis SUV dizains ir īpaši aerodinamisks. “Izcilā aerodinamika samazina vilkmes koeficientu, kā rezultātā ID.4 nobraukuma diapazons palielinās līdz pat 500 kilometriem atkarībā no piedziņas paketes,” norāda Volkswagen pārstāvis Ralfs Brandšteters (Ralf Brandstätter). Tā kā ID.3 faktiski var nobraukt [...]
Līdz šī gada beigām Ķīnas ražotājs Byton no Eiropas klientiem pieņems iepriekšpasūtījumus savam pirmajam elektriskā automobiļa modelim M-Byte. Rezervācijas maksa – 500 eiro. Byton arī atklājis dažas detaļas par plānoto sadali un uzlādes pakalpojumiem.
Byton paziņojis, ka savu pirmo un galveno veikalu atvērs Cīrihes lidostā. Paziņojums tika izteikts un tiešraide tika veikta laikā, kad bija paredzēts Ženēvas motoršovs, kas tika atcelts koronavīrusa piesardzības pasākumu dēļ. Byton atklāja, ka uzņēmums plāno atvērt “Byton vietu” (kā viņi paši to dēvē) Cīrihes lidostā 2021.gada otrajā ceturksnī, pirms Eiropas tirgus atvēršanas, kas plānota 2021.gada beigās. Līdz šim laikam Eiropā jāatver aptuveni 20 “Byton vietas”, tostarp Oslo, Berlīnē, Amsterdamā un Parīzē. “Byton vietas” tiks izmantotas ne tikai ekskluzīvu pirmizrādes pasākumu un testa braucienu rīkošanai, bet arī klientu iepazīstināšanai ar zīmola digitālajiem piedāvājumiem.
Ražotāja mērķis ir “hibrīda pārdošanas un apkalpošanas modelis”, [...]
Renault jaunā modeļa pētījumam vajadzētu parādīt turpmāko jaunās CMF-EV platformas attīstības ceļu. Morphoz atšķiras ar interesantu virsbūves paplašinājumu, induktīvās lādēšanas iespējām un 3. līmeņa autonomas vadīšanas funkcijām.
Morphoz ideja ir tāda, ka tas var saglabāt mazāku izmēru ar mazāku akumulatora jaudu pilsētas režīmā, un – ar specializētas stacijas palīdzību – elektriskais automobilis spēj paplašināties, lai mērotu lielākus attālumus un pārvadātu bagāžu. Renault izmanto pētījumu, lai izceltu Alianses jauno modulāro CMF-EV elektrisko platformu, kas, kā uzņēmums uzsver, piedāvā vairākas konfigurācijas attiecībā uz jaudu, kapacitāti, lietotāju iespējām un nobraukuma diapazonu.
Morphoz ir elektrisks krosovers ar nedaudz kareivīgu izskatu. Pilsētas režīmā transportlīdzekļa garums ir 4,4 metri. Tas ir apmēram tikpat garš kā VW Tiguan. Šajā režīmā transportlīdzeklim ir jābūt 40 kWh akumulatoram, kas nodrošina nobraukuma diapazonu līdz 400 km.
Ceļošanas režīmā, jeb, pareizāk sakot, pēc attiecīgās specializētās [...]
Citroën Ami – ļoti mazais, divvietīgais elektroauto, ko pirmo reizi prezentēja pagājušajā gadā, tiks izlaists šajā pavasarī. Ami ir pavisam niecīgs – tikai 2,41 metru garš un tehniski klasificēts kā “vieglais kvadricikls”, līdzīgs Renault Twizy. Tas nozīmē, ka to var vadīt pusaudži, kuri ir sasnieguši 14 gadu vecumu Francijā un 16 gadu vecumu pārējā Eiropā. Tā vadīšanai nav nepieciešama vadītāja apliecība. Citroën pārdos automašīnas, bet cer tās arī iznomāt līdzīgi kā elektriskos skrejriteņus un citus mikromobilitātes risinājumus.
Citroën stāsta, ka automašīnas būs pieejamas nomai gan uz īslaicīgu periodu, gan, piemēram, mēnesi. Ami varēs nomāt par 19,99 eiro mēnesī pēc tam, kad būs veikts sākotnējais maksājums 2,644 eiro. Ja klients vēlēsies īrēt automašīnas uz īsu laiku, līdzīgi kā tas ir ar elektriskajiem skrejriteņiem, tie būs pieejami par aptuveni 0,26 [...]
Par to, ka Tesla nākotnē varētu kļūt par potenciālo akumulatoru piegādātāju citiem autoražotājiem, liecina sāncenšu neveiksmes šajā jomā. Šī ideja kļūst arvien reālāka, jo arvien vairāk autoražotāji savās elektromobiļu programmās saskarās ar izaicinājumiem tieši akumulatoru jomā.
Elektromobiļu būvēšana nav viegls uzdevums. Kā pierādīja Volkswagen ID.3 masveida izlaišana tirgū, laba elektromobiļu izgatavošana nav tikai elektromotora un akumulatoru ievietošana līdzšinējā iekšdedzes automobiļa platformā. Lai elektroautomobilis būtu īpaši labs, augstas veiktspējas, kā piemēram, Tesla Model 3, ir nepieciešams dažādu prasmju kopums, piemēram, programmatūras pārvaldība un akumulatoru optimizācija.
Akumulatori ir tas, kas atšķir Tesla no citiem autoražotājiem. Tesla transportlīdzekļiem izmanto savu patentēto akumulatora tehnoloģiju. 2170 šūnu akumulatori, kas paredzēti Model 3 sedanam, tiek ražoti Giga Nevada – masīvā rūpnīcā, kas ir gatava kļūt par vienu no lielākajām pasaulē, kad tā būs pabeigta. Savukārt citi autoražotāji paļaujas [...]
Volkswagen Volfsburgas rūpnīcā briest nepatikšanas, un tas var veicināt, vai tieši pretēji – kavēt uzņēmuma vadītāja Herberta Dīsa karjeru, viņš ir galvenais ierosinātājs un atbalstītājs uzņēmuma pārejai uz elektrisko mobilitāti. Līdz ar problēmām ko rada Volkswagen elektriskā automobiļa programma, elektroauto ID.3, kas tiek uzskatīts par Tesla Model 3 sāncensi, sāk kļūt par pasaku.
Vācijas ziņu aģentūra Magazin sniedza plašu pārskatu par Volkswagen elektrisko transportlīdzekļu iniciatīvas pašreizējo stāvokli. Saskaņā ar žurnālu, eksperti un autoražotāja vadība tiekas katru darba dienu, lai sagatavotu ID.3 patērētāju piegādēm. Taču, neskatoties uz to, ka uzņēmums darbojas disciplinēti, elektroauto ražošana ir ļoti laikietiepīga, un tāpēc tās izlaišana tirgū ir ievērojami aizkavējusies.
Volkswagen ID.3 ir nozīmīgs automobilis Vācijas autobūvētājam, tas ir personisks Dīsa projekts. Dīss ir kļuvis par vienu no spilgtākajām personībām autoindustrijā, kas mudina nozari uz elektrifikāciju. Vairāk nekā [...]
Ir akumulatori un ir superkondensatori. Abi dara vienu un to pašu – glabā elektrisko enerģiju. Akumulatori lādējas samērā lēni un izlādējas lēni. Superkondensatori ātri lādējas un ātri izlādējas. Akumulatori spēj uzglabāt lielu enerģijas daudzumu, superkondensatori vislabāk der mazāka enerģijas daudzuma uzglabāšanai. Gala secinājums ir tāds, ka akumulatori dara dažas lietas labāk nekā superkondensatori un superkondensatori dara dažas lietas labāk nekā akumulatori.
Turpmākajos gados superkondensatori, kā zināms, varētu aizstāt svina skābes akumulatorus, ko pašlaik izmanto visi elektromobiļi, lai taupītu enerģiju tādām rutīnas funkcijām kā durvju slēdzenes, iekšējā apgaismojuma nodrošināšana un tā tālāk. Elektrisko automobiļu ražotāji superkondensatorus izmantotu tam, ko tie dara vislabāk – ātri uzlādējas un izlādējas. Tajā pašā laikā ļaujot galvenajam akumulatoram darīt to, ko tas paveic vislabāk — pārvietot automobili pa ceļu daudzu kilometru garumā.
Londonas universitātes un Ķīnas Zinātņu akadēmijas zinātnieki apgalvo, ka ir [...]
Elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecība turpina pieaugt, bet rūpnīcas jau strādā ar pilnu jaudu, lai saražotu pēc iespējas vairāk akumulatoru. Un tas norāda uz elektroauto ražošanas vājo vietu.
Tiek prognozēts, ka elektromobiļu ražošana pasaulē šogad sasniegs 4 miljonus automobiļu un 2025.gadā sasniegs 12 miljonus. Eiropā vien šogad tiks pārdoti 540 000 elektromobiļu, kas ir būtisks pieaugums salīdzinājumā ar 319 000 pagājušajā gadā. Lai to realizētu, ir vajadzīgas ne tikai gigarūpnīcas, akumulatoru ražošanai, bet arī jāiegūst pamata izejvielas, jo īpaši litijs un kobalts. Un abu materiālu ieguves “zelta drudzis” jau ir sācies.
The Times pagājušajā nedēļā ziņoja, ka Jaguar Land Rover uz brīdi pārtrauks I-Pace ražošanu, vainojot akumulatoru ražotāju LG Chem par piegāžu trūkumu. “Patlaban elektroauto izplatīšanu, iespējams, vairāk ierobežo ražošanas jaudas trūkums nekā jebkas cits,” saka Birmingemas Stratēģisko elementu un kritisko materiālu [...]
Sagatavošanās darbi Tesla Gigafactory būvniecībai netālu no Berlīnes var turpināties, vēsta Bloomberg. Darbi tika apturēti mazāk nekā nedēļu atpakaļ vietējo vides aktīvistu bažu dēļ. Vakar tiesa lēma, ka vietējās varas iestādes nav mainījušas noteikumus, atļaujot sākt koku ciršanas darbus. Elektromobiļu kompānija patlaban veic 92 hektāru meža izciršanu Grunheidē, uz austrumiem no Berlīnes, gatavojoties savas pirmās Eiropas Gigafactory būvniecībai.
Jebkura aizkavēšanās varēja būtiski ietekmēt Tesla ražošanas grafiku, jo nākamajā mēnesī sākas vairošanās periods vietējiem savvaļas dzīvniekiem. Reģiona ekonomikas ministrs apgalvo, ka līdz marta vidum mežs ir jāizstrādā, pretējā gadījumā ir risks plānotos darbus iekavēt pat par deviņiem mēnešiem. Divas trešdaļas meža jau bijušas sakoptas pirms darba apturēšanas, liecina Bloomberg sniegtā informācija. Tesla plāno, ka rūpnīca varētu sākt darbu nākamā gada vidū.
Vietējā vides aktīvistu grupa Gruene Liga Brandenburg pauž bažas par [...]
