ABB ir prezentējis jaunu ātrās uzlādes staciju, kas ļaus veikt uzlādi ar jaudu līdz 180 kW. Ar savu mazo izmēru Terra 184 vajadzētu būt īpaši piemērotai lietošanai pilsētā un lētākai par līdzīgi jaudīgiem modeļiem.
Šveices-Zviedrijas kompānija nepieciešamās uzstādīšanas laukumu lēš 0,5 kvadrātmetru platībā. Tāpat kā labi pazīstamajai Terra 54 (ar uzlādes jaudu līdz 50 kW), arī jaunajam modelim nevajadzētu būt nepieciešamiem papildus sadales skapjiem. Tie ir nepieciešami HPC uzlādes punktiem, bet tos var novietot arī dažu metru attālumā no faktiskā uzlādes punkta. Tomēr ārējie sadales skapji palielina nepieciešamo telpu un būvdarbu apjomu.
Terra 184 jānodrošina vienlaicīga trīs transportlīdzekļu uzlāde. Visu standarta elektroauto akumulatoru prasības ir izpildītas arī ar spriegumu līdz 920 voltiem. Saskaņā ar ABB sniegto informāciju uzlādes stacija ir saderīga ar visiem tirgū esošajiem uzlādes standartiem. Citiem vārdiem sakot, klienti var [...]
VW paplašina sava SUV bestsellera Tiguan modeļu klāstu ar spraudņa hibrīda dzinēja versiju. Izmantots ir jaudīgākais no abiem labi zināmajiem spraudņu hibrīdu variantiem. Vēl gan jāredz, kad atjaunotais Tiguan būs pieejams tirgū.
Jaunais Tiguan ir nākamais modelis pēc Arteon un Touareg R, kuram VW pirmo reizi piedāvā spraudņa hibrīda versiju. VW pagājušā gada rudenī ar Golf 8 kompaktajiem modeļiem prezentēja pašreizējo spraudņa hibrīdu paaudzi.
Kamēr Golf 8 spraudņa hibrīds tiek piedāvāts divās versijās ar 150 un 180 kW sistēmas jaudu, Tiguan eHybrid tiks piedāvāts tikai ar jaudīgāko 180 kW versiju. Tiguan eHybrid tiks uzstādīts 1,4 litru benzīna dzinējs ar 115 kW jaudu un elektromotora 85 kW jaudu. 13 kWh baterija nodrošinās WLTP 50 kilometru nobraucamo rādiusu elektriskajā režīmā.
Spraudņa hibrīds ir pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu, bet nav pieejams pilnpiedziņas versijā. Spraudņa hibrīda piedziņa tiks [...]
Austrijas valdība no 1.jūlija palielina pirkuma prēmijas un subsīdijas par uzlādes infrastruktūru nulles emisijai un hibrīdautomobiļiem. Tas ietver nulles emisijas hibrīdautomobiļus, bezemisijas smagos un vieglos kravas automobiļus, nulles emisijas autobusus un elektriskos divriteņu transportlīdzekļus, tostarp e-motociklus, mopēdus, e-velosipēdus un e-kravas velosipēdus.
Subsīdijas automašīnām ar nulles emisiju (BEV, FCEV) pieaugs no 3000 eiro līdz 5000 eiro, savukārt subsīdijas automobiļiem ar pieslēdzamu hibrīdu, kuru darbības rādiuss tiek pagarināts, palielināsies no iepriekšējām subsīdijām 1500 eiro apmērā līdz pat 2500 eiro. Šie jaunie tarifi attiecas uz privātpersonu automobiļiem, kuru bruto cena ir 50 000 eiro pamataprīkojumā, un PHEVs, kuru elektriskais diapazons ir vismaz 50 kilometri. BEVs un FCEV gadījumā automašīnu importētāji maksās 2000 eiro, savukārt 3000 eiro nāks no valsts. Pieslēdzamu hibrīdu gadījumā importētāji un valsts katrs apmaksā pusi no subsīdijas – 1,250 eiro.
Uzņēmumiem, vietējām pašvaldībām [...]
Pēdējais transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju noripojis no montāžas līnijas VW rūpnīcā Cvikavā. Volkswagen rūpnīca Saksijā nākotnē ražos tikai elektromobiļus, sākot ar VW ID.3.
Pēc 116 gadiem, kas pagājuši, ražojot iekšdedzes dzinējus, Volkswagen Cvikavas rūpnīca tagad ir paredzēta tikai elektriskajiem automobiļiem, kuru pamatā ir MEB platforma. Pēdējais iekšdedzes dzinēja auto, kas noripoja no ražošanas līnijas, bija Golf R Estate ar 2,0 litru benzīna dzinēju.
Reinhard de Vries, Volkswagen Saksijas tehnoloģiju un loģistikas direktors: „Šodien mums ir vēsturiska diena. Mēs lepojamies ar to, ko esam sasnieguši līdz šim un vienlaikus ļoti gaidām to, kas mūs sagaida nākotnē. Elektroenerģijas mobilitātes tendence turpinās pieaugt. Mēs izpildīsim šo pieprasījumu no Cvikavas puses – mēs jau esam radījuši iespēju nākamgad uzbūvēt 330 000 transportlīdzekļus.”
VW jau ir pārveidojis Cvikavas rūpnīcas daļu par MEB elektromobiļu ražošanu, un ID.3 ražošana [...]
ElectriCity projekts ir sācis testa posmu elektrisko kabīņu bezkontakta lādēšanai. Norvēģijas galvaspilsētā Oslo 25 Jaguar I-Pace taksometri tiks uzlādēti induktīvi. Uzlādes jauda ir lielāka par standarta maiņstrāvas uzlādi.
Programma tika izsludināta 2019.gadā un notiek Oslo, Norvēģijā. Iesaistoties ASV kompānijai Momentum Dynamics, uzlādes punktu operatoram Fortum Recharge un taksometru kompānijai NorgesTaxi, pie vairākiem taksometru stendiem Oslo tiks uzstādītas bezvadu uzlādes plates, lai tur lietotie Jaguar taksometri var uzlādēties nepieslēdzoties un gaidot klientus.
Tā kā ElectriCity projekts ietver vairāku uzlādes iekārtu uzstādīšanu zemē, taksometriem, gaidot taksometru stendā, ir jābūt iespējai uzlādēties, saskaņā ar Jaguar paziņojumu. Induktīvās uzlādes tehnoloģija ir no Momentum Dynamics, un 25 I-Pace tika attiecīgi aprīkoti.
Paletes jāmodernizē līdz ātrumam no 50 līdz 75 kW. Ar stāvēšanas laiku no sešām līdz astoņām minūtēm un vidējo uzlādes jaudu 50 kW, 5 līdz 6,5 [...]
VW ir izveidojis darbinieku autoparku ID.3 transportlīdzekļu rūpnīcā Cvikavā, Vācijā. Pirmie elektriskie automobiļi tagad ir nodoti testa braucējiem no Cvikavas, lai veiktu stresa testu ikdienas dzīvē. Tomēr programmatūras ziņā testa transportlīdzekļi vēl neatbilst mērķa sērijas statusam.
Simts piecdesmit darbinieki trīs vietās Saksijā pārbauda transportlīdzekļus reālos apstākļos. Attīstītāji vēlas novērtēt anonīmus datus par ID.3 izmantošanu un vadīšanu. VW runā par “ID.3 papildu kvalitātes nodrošināšanu pirms to palaišanas tirgū”.
Transportlīdzekļi tiks nogādāti vairākos posmos izvēlētajiem darbiniekiem Čemnicā, Drēzdenē un Cvikavā tuvāko nedēļu laikā. Darbinieki bija pieteikušies pārbaudei un tika izvēlēti pēc nejaušības principa. Volkswagen publicētajā foto redzami 33 ID.3, kas tika nodoti darbiniekiem.
“Visaptverošie braukšanas profili, gatavojoties ID.3 ieviešanai Eiropas tirgū, ir ārkārtīgi vērtīgi mums un paver vēl vairāk optimizācijas iespēju”, sacīja Volkswagen zīmola valdes loceklis e-mobilitātes jautājumos Tomass Ulbrihs (Tomass Ulbrich). “Tā ir [...]
Bosch Eiropas mēroga uzlādes staciju tīkls pašlaik ir sasniedzis 150 000 uzlādes punktus, un līdz 2020.gada beigām to ir plānots paplašināt līdz aptuveni 200 000 uzlādes vietām. Vācijas kompānija galvenokārt koncentrējas uz viesabonēšanas līgumiem.
Šajā nolūkā Bosch noslēdz līgumus ar operatoriem, nodrošina tehnisko savienojumu starp uzlādes punktiem, piemēram, izmantojot viesabonēšanu, un ļauj lietotājiem atrast uzlādes punktus, izmantojot savu lietotni Charge My EV.
Saskaņā ar kompānijas paziņojumu Vācijā pašlaik ir vairāk nekā 27 500 uzlādes punkti. Tikai nesen Enel X paziņoja par viesabonēšanas līgumu ar Bosch.
Lietotāji norēķinās ar savu iepriekš piereģistrēto kredītkarti un saņem ikmēneša pārskatu par savām lādēšanas izmaksām, izmantojot lietotni. Nav fiziskās uzlādes kartes. Tomēr Bosch ir nolēmis atteikties no vienotas cenas par kilovatstundu. Aplikācija ir domāta, lai palīdzētu lietotājiem izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem norēķinoties. “Bosch atbrīvo lietotājus no nogurdinošā [...]
Laikā, kad tiek tirgots elektroauto VW ID.3, Volkswagen laiž klajā ID. sienas lādētājus. Tie ir pieejami pasūtīšanai tiešsaistē klientiem astoņās Eiropas valstīs, un pamatversija maksā 399 eiro (bez instalācijas).
VW par sienas lādētāju paziņoja 2019.gada septembrī un ir saglabājis atbilstību noteiktajai cenu politikai. Ekskluzīvā intervijā Martins Romhelds (Martin Roemheld) VW e-mobilitātes pakalpojumu vadītājs sacīja: “Mēs vēlējāmies sasniegt ļoti pievilcīgu cenu.” Divu pārējo versiju cenas, ID.lādētājs Connect (sākot ar 599 eiro, ar LTE moduli 799 eiro) un ID.lādētājs Pro (849 eiro), arī atbilst paziņojumam tajā laikā. Tomēr izvēles uzstādīšanas pakalpojumu cenas ir jaunas. Atkarībā no versijas VW meitasuzņēmums Elli par šo pakalpojumu prasīs ap 1600 eiro, kas sadārdzina cenas līdz 2,049 eiro un 2,429 eiro. Lai to nodrošinātu, Volkswagen sadarbojas ar sertificētiem elektropreču darbuzņēmējiem, un potenciālie klienti tiešsaistē var veikt arī bezmaksas iepriekšēju [...]
PSA paātrina savus centienus iespraukties komerciālo elektrisko automobiļu tirgū – Citroën paziņojis, ka līdz gada beigām palaidīs arī kompakto busiņu Spacetourer, elektroauto versijai dodot nosaukumu ë-SpaceTourer.
Peugeot tam sekos ar modeli Peugeot e-Traveller, ko ieplānots piedāvāt tirgū pirms 2020.gada beigām. Abos auto tiek izmantota viena un tā pati tehnoloģija ar 100 kW elektromotoru, un ir izvēle starp divu akumulatoru versijām ar 50 vai 75 kWh kapacitāti. Pēdējais nodrošina WLTP diapazonu līdz 330 kilometriem.
Par trešo grupā ietilpstošo elektrisko mikroautobusu Opel Zafira Life paziņots, ka tas tiks sākts tirgot 2021.gada sākumā. Tāpat kā Zafira Life komerctransporta līdzinieki Peugeot e-Expert, Citroën ë–Jumpy un Opel Vivaro-e, Zafira Life arī izmanto labi zināmo PSA piedziņu.
Atgreiežoties pie ë-SpaceTourer (un e-Traveller), kuru uzlādes iespējas arī ir vienādas: vienfāzes 7,4 kW lādētājs ir uzstādīts pamatpakā, trīs fāžu 11 kW [...]
2014.gadā Hyundai-Kia uzstādīja savu pirmo siltumsūkni elektroauto Kia Soul . Kopš tā laika Korejas uzņēmumi ir turpinājuši attīstīt tehnoloģiju – savā jaunajā rakstā tie sniedz ieskatu attīstībā.
Siltumsūkņa princips ir vienkāršs – tā vietā, lai izmantotu elektrību no akumulatora un sildelementu, lai uzsildītu auto salonu, sistēma izmanto siltuma zudumus no citām automašīnas sastāvdaļām, lai šo siltumenerģiju piegādātu apkures sistēmai – siltums praktiski tiek otrreizēji izmantots. Tā rezultātā pamata sildītājam no akumulatora ir jāpatērē mazāk enerģijas vai nav jāpatērē vispār, atstājot vairāk elektriskās enerģijas akumulatorā, lai darbinātu auto un, īsāk sakot, palielinātu ar vienu uzlādi nobraucamo diapazonu jebkurā klimatā.
Siltuma zudumi tiek izmantoti siltumsūkņa dzesēšanas šķidruma iztvaikošanai. Siltumsūkņa kompresors tad gāzveida dzesēšanas šķidrumu ievada kondensatorā, kur dzesēšanas šķidrums atkal kļūst šķidrs. Šādā procesā izdalītā siltumenerģija tiek izmantota salona uzsildīšanai.
2014.gadā sistēma izmantoja [...]
